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作为国家重要的战略资源(zīyuán)、京津冀及“三北”地区的海上门户，天津港持续完善码头、航道等基础设施，加快发展多式联运、拓展(tuòzhǎn)远洋航线，架起通达全球(quánqiú)的“海上通道”，越来越多的新航线、新货物串起了全球贸易(màoyì)版图 文(wén) |《瞭望》新闻周刊记者 邵香云 白佳丽 刘惟真 仲夏的渤海湾畔，集装箱整齐排列(páiliè)。不久前，美东航线主力船舶中远海运“杜鹃”轮鸣响汽笛，满载着汽车(qìchē)零部件(língbùjiàn)、电子消费品等货物，从天津港太平洋国际集装箱码头拔锚起航。自(zì)去年天津港正式开通美东航线以来，这条横跨太平洋的海上通道交货期从45天缩短至38天，天津口岸的“货运(huòyùn)枢纽”地位更加凸显。 近年来，天津不断(bùduàn)将“通道(tōngdào)贸易”转化为“在地贸易”、将“货物通道”升级为“经济走廊”，加速打造我国北方地区联通国内国际(guójì)双循环的重要战略支点。 一组数据显示出增长的信心——2024年，天津港(tiānjīngǎng)完成货物吞吐量5.79亿吨(yìdūn)，同比增长3.7%；滨海新区海洋装备、航空航天(hángkōnghángtiān)（民品）产业链完成产值同比增长54.6%、22.4%…… 从渤海湾畔的物流节点到双循环(shuāngxúnhuán)战略的枢纽支点，天津正以港产城融合发展的生动实践，书写(shūxiě)全面建设社会主义现代化大都市新篇章。 三艘国际邮轮(yóulún)停靠在天津国际邮轮母港（2025 年(nián) 5 月 1 日摄） 赵子硕摄 / 本刊 大(dà)港口 架起通达全球“新通道” 今年年初，天津港开通(kāitōng)(kāitōng)墨西哥外贸滚装航线。开通后不久，1500余辆国产新能源汽车(qìchē)从海嘉码头乘船顺利离泊，驶向墨西哥拉扎罗港。 “天津港近(jìn)五成的进出口作业(zuòyè)车辆(chēliàng)来自京津冀车企。我们紧盯货物、货主、货流，精准对接企业需求，帮助车企拓宽渠道、提升效率、降低成本。”天津港环球滚装码头有限公司调度指挥中心主任金浩说。 从巴拿马(bānámǎ)“地中海萨玛”轮刷新天津港第二集装箱码头历史最高生产效率纪录，到更多国产汽车通过天津港驶向南美等新兴市场……作为京津冀及“三北”地区的海上门户(ménhù)，天津港持续完善码头、航道等基础设施，加快发展多式联运(liányùn)、拓展远洋航线，架起通达(tōngdá)全球(quánqiú)的“海上通道”，串起全球贸易版图。 不久前，交通运输部、天津市人民政府联合批复《天津港总体规划(zǒngtǐguīhuà)（2024-2035年(nián)）》（以(yǐ)下简称“新总体规划”），为天津港新一轮发展(fāzhǎn)奠定(diàndìng)坚实基础。新总体规划获批后，天津港（集团）有限公司计划开展码头改造提升、新建码头航道项目15个，总投资约229亿元，以重点港口项目建设助力港产城高质量融合发展。 “新总体规划为天津港后续基础设施项目建设(jiànshè)提供(tígōng)了支撑，也为世界一流智慧绿色枢纽港口建设注入了新动能。”天津港（集团）有限公司科工管理部规划土地经理(jīnglǐ)李广飞说。 走进天津港第四港埠有限公司，22-24#泊位码头升级改造(gǎizào)项目前期工作正(zhèng)如火如荼地展开。 “我们准备将(jiāng)这一泊位由7万吨级(wàndūnjí)通用泊位升级改造为25万吨级通用泊位，设计年吞吐量(tūntǔliàng)可达到1200万吨，既能接卸大型船舶(chuánbó)运输的进口金属矿石，又可提升散杂货运输效率。”天津港第四港埠有限公司副总工程师吕涛说。 在优化海港布局的(de)同时(tóngshí)，相距约40公里的天津滨海国际机场，也在扩容增效。 夏日晴空里，一班由天津航空执飞的航班载(zài)着日本东京的旅客，稳稳降落在天津滨海国际机场。自5月起，天津航空有限责任公司加密天津至东京国际航线(hángxiàn)，吸引了不少商务旅客及(jí)游客乘坐。 “我们加强与境内外航司沟通合作，不断(bùduàn)加密国内‘骨干网’，丰富干支航网结构，发展以日韩、东南亚方向为主的国际干线，持续优化航线网络结构，让旅客享受(xiǎngshòu)更加高效、便捷、舒适的出行体验(tǐyàn)。”天津滨海国际机场有限公司市场营销部(shìchǎngyíngxiāobù)副总经理王琦说。 奋楫扬帆，向海(xiànghǎi)而兴。在海港与空港(kōnggǎng)的双轮驱动下，天津海空“双枢纽”的辐射能力持续跃升(yuèshēng)——去年，天津市外贸进出口总值同比增长(zēngzhǎng)1.3%，规模连续4年居8000亿元以上高位；今年一季度，天津港完成集装箱吞吐量571.47万标箱，同比增长5.6%，实现首季(shǒujì)“开门红”。 “我们将加速推动‘通道经济’向(xiàng)‘港口经济’转型，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”天津市港航局副局长杜二鹏(dùèrpéng)说。 大开放 打造适港产业(chǎnyè)“新支点” 作为(zuòwéi)北方首个自贸试验区，中国（天津）自由贸易(zìyóumàoyì)试验区不久前迎来十周年纪念日(jìniànrì)。这片热土正稳步扩大制度型开放，成为近悦远来、投资兴业之地。 能够以天津1%的土地，贡献26%的新设(xīnshè)外资企业、38%的进出口额(jìnchūkǒué)和16%的税收收入，天津自贸试验区发展的关键(guānjiàn)密码是开放创新。 离岸贸易，是国家大力支持的外贸新业态之一。得益于政策创新红利，这一模式在天津(tiānjīn)自贸试验区加速(jiāsù)崛起。 总部在意大利的(de)高利尔(lìěr)集团，是全球包装(bāozhuāng)(bāozhuāng)领域的龙头企业。该集团投资设立的高利尔（天津(tiānjīn)）包装有限公司，目前已发展成为集团在亚太地区的重要枢纽与生产总部。随着亚太地区市场销路的拓宽，公司需要承担起总部产品在亚太地区更多的销售任务，订单和结算在天津，生产和交易在国外。 该公司海外区域销售经理王博文回忆，之前做离岸贸易(màoyì)时，公司总部得先把货物发往目的地，再(zài)把正本提货单寄到天津，经相关部门核验后，重新寄送给目的地客户凭单据提货。“单据流转(liúzhuǎn)时间(shíjiān)比较(bǐjiào)长，导致企业需要支出大量仓储费，在销售过程中处于被动境地。”王博文说。 为服务新业态更好发展，天津市五部门(bùmén)携手出台《加快天津自贸区离岸金融服务(jīnróngfúwù)创新(chuàngxīn)推进离岸贸易健康发展实施方案》，释放新型贸易发展潜力。如今，离岸贸易结算业务已在常态化开展。 “在政策支持下(xià)，公司业务(yèwù)保持良好增长态势，马来西亚、泰国等地销售额分别增长约37%、46%。”王博文说。 首创保理行业标准、创新政策30余项，成为全国商业保理行业的机构聚集地；吸引200余家重点生物医药企业(qǐyè)在区内聚集，产值(chǎnzhí)规模近500亿元……挂牌10年来，天津自贸试验区依托海空两港的资源优势与天津工业制造业体系完备(wánbèi)的传统基础，以系统性、集成性制度创新突破发展瓶颈(píngjǐng)，汇聚一批(yīpī)特色产业集群，成为我国对外开放(duìwàikāifàng)的高地之一。 “经过(jīngguò)十年的不懈努力和(hé)探索实践，天津自贸试验区在跨境金融、科技金融、航运金融、融资租赁等领域(lǐngyù)涌现出一大批创新成果，为企业提供了(le)更加便捷高效的服务，带来实实在在的发展机遇，也为我国金融改革和开放积累宝贵经验。”天津市委金融办副主任张建华说。 “未来，我们将进一步激活市场活力和发展动力，深化自贸试验区改革创新，塑造(sùzào)通道型、平台型、海洋型、制度型、都市型开放新优势(yōushì)。”天津自贸试验区管委会专职副主任、滨海新区副区长梁益铭(liángyìmíng)说。 大(dà)循环 构筑要素集聚“新高地” 今年“五一”假期，皇家加勒比邮轮“海洋(hǎiyáng)赞礼”号、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔(jítǎ)”号三艘国际(guójì)邮轮同时停靠天津国际邮轮母港，数千名国际游客前来观光，人气高涨。 邮轮经济的加速回暖，为城市集聚起了(le)更加兴旺的人气。 近年来，天津印发《关于加快天津邮轮(yóulún)产业发展的意见》《天津市邮轮产业发展“十四五”规划（2021-2025年）》等文件，依托区位优势和(hé)丰富的文旅(wénlǚ)资源，加快打造中国北方邮轮旅游(lǚyóu)中心，吸引游客前来感受独特的文化魅力。 天津国际邮轮母港(mǔgǎng)有限公司市场部(shìchǎngbù)经理寇志涛说，今年1至4月，天津港累计接待国际邮轮23艘次，出入境邮轮旅客6.95万人次(wànréncì)。仅今年“五一”期间，天津国际邮轮母港就接待出入境（港）人员(rényuán)2万余人次，其中外籍旅客3000余人次，远超去年同期水平。 客流(kèliú)、物流引来了信息流、项目流，汇聚起人才要素(yàosù)、资本要素、技术要素。天津正集聚新要素，打开未来发展新赛道。 作为各类要素的承载者，企业正在用(yòng)真金白银为天津“投票”。天津市投资促进局数据显示，今年前4个月，全市(quánshì)产业项目到位资金1374.13亿元，同比增长10.98%。天津市投资促进局局长杨柳(yángliǔ)说，天津拥有国家支持政策优势(yōushì)、京津冀协同发展战略优势、港口(gǎngkǒu)硬(yìng)核优势、产业基础优势、科技教育人才核心优势等，正得到(dédào)越来越多的企业认可。“通过不断整合资源，天津城市核心竞争力持续增强。”杨柳说。 会展业的蓬勃发展，也为(wèi)天津集聚资源、拉动(lādòng)经济、创新发展搭建了重要平台，为企业提供了洽谈合作、寻求商机的“新窗口”。 今年6月，天津再次迎来(yínglái)重磅展会论坛——第三届天津国际航运产业博览会(bólǎnhuì)（以下简称“国际航运展”），将搭建起国际航运合作与创新成果展示的高端平台(píngtái)。 天津(tiānjīn)已连续(liánxù)举办两届国际航运(hángyùn)展，吸引了来自22个国家和地区(dìqū)的数百家航运领域龙头企业、上市公司、行业学（协）会、世界知名港口参展，推动了一批合作项目签约(qiānyuē)落地，其中2024年汇聚了421家航运全产业链企业。天津市交通运输委员会航运展专班副处长郭连瑞说(shuō)：“今年的国际航运展预计将汇聚超过445家全球航运行业顶尖企业，专业观众规模预计将突破8万人次。” 透过会展业这一(zhèyī)窗口，一批新项目(xiàngmù)落地津沽。天津市交通运输(jiāotōngyùnshū)委员会发布的数据显示，2024天津国际航运产业(chǎnyè)博览会共签约项目69个，总投资规模约396亿元，目前已有61个签约项目落地注册，投资总额274亿元。 “国际航运展期间将(jiāng)有多场(duōchǎng)签约活动，延续上届高朋满座态势。”杨柳说。 一系列“上扬曲线”的背后，是天津加快(jiākuài)构建更高水平开放型经济新体制、打造北方地区联通国内国际双循环重要战略支点的生动(shēngdòng)实践。 天津市交通运输委员会党委书记、主任王志楠认为，推动(tuīdòng)港产城融合发展是天津高质量发展的必然要求，更是完整、准确、全面贯彻新发展理念、融入新发展格局的光荣使命。他表示，天津将充分发挥港口(gǎngkǒu)作为改革前沿、开放窗口、经济引擎的作用，在制度创新、产业(chǎnyè)升级(shēngjí)、区域(qūyù)发展等方面持续用力，推动港口、产业、城市深度融合、整体发展，奋力开创全面建设社会主义现代化大都市的新局面(júmiàn)。■