沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着最后一对钢轨(gāngguǐ)排在(zài)山师东路站（以下均为工程名）左线(zuǒxiàn)精准合拢，标志着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。

作为济南市区(qū)东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道经十路敷设，全长40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。项目自启动以来，面临着线路长、工期紧、作业(zuòyè)面分散且移交频繁、多处环境复杂（如山师东(shānshīdōng)路站）以及密集交叉(jiāochā)作业等多重挑战。特别是为了最大(zuìdà)限度减少施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚(gōngjiān)组合拳(zǔhéquán)”。

施工期间，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的是将传统的现浇(xiànjiāo)钢弹簧浮置板减振道床优化为(wèi)预制拼装工艺。这种创新不仅提升了(le)施工精度和效率，更(gèng)将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝(fēnbèi)，显著减少对周边环境的影响。同时，轨行区智慧调度系统(xìtǒng)的运用，为多作业面协同施工提供了强大的技术支撑。

为抢抓工期(gōngqī)，项目高峰期同时开辟了(le)7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战。通过周密部署和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高(zuìgāo)铺设轨道670米的佳绩。整个铺轨过程，安全与质量始终是重中之重(zhòngzhōngzhīzhòng)，项目团队严格落实精细化管控要求(yāoqiú)，确保(quèbǎo)了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。

截至目前，济南地铁4号线已顺利完成了“洞通”和(hé)“轨通”两个重大节点，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路(xiànlù)按期开通(kāitōng)试运营奠定了坚实基础。

来源：大众新闻客户端(kèhùduān)